Разборка и сборка двигателяСнимаем двигатель с автомобиля (см. «Снятие двигателя с автомобиля» ) и очищаем его от грязи и масла. Накидным ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки шпилек крепления кронштейна правой передней опоры силового агрегата к блоку цилиндров двигателя...  ...и снимаем кронштейн. Аналогично отсоединяем от блока цилиндров кронштейн левой передней опоры. На крепежные шпильки правого кронштейна передней опоры монтируем плиту стенда для разборки двигателя и закрепляем двигатель на стенде. Снимаем генератор, маховик, головку блока цилиндров, крышку насоса охлаждающей жидкости, поддон картера, крышку, цепь и звездочки привода распределительного вала, маслоотделитель и масляный насос. Операции по демонтажу этих узлов приведены в соответствующих разделах.  Ключом «на 10» отворачиваем две гайки шпилек крепления фланца отводящей трубки радиатора отопителн к корпусу насоса охлаждающей жидкости... ...и снимаем трубку с уплотнительной прокладкой.  Ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров двигателя.  Снимаем корпус насоса и его уплотнительную прокладку.  Ключом «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления крышки заднего сальника коленчатого вала...  ...и снимаем крышку с сальником. Соединение уплотнено прокладкой.  Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна сливной трубки маслоотделителя к блоку цилиндров двигателя...  ...и снимаем кронштейн.  Головкой «на 14» отворачиваем две гайки болтов крепления крышки шатуна (поршень при этом должен находиться в НМТ).  Снимаем крышку шатуна.  Вынимаем нижний вкладыш шатунного подшипника из крышки.  Сдвигаем нижнюю головку шатуна с шейки коленчатого вала. Упираясь деревянной рукояткой молотка в разъем нижней головки шатуна, проталкиваем поршень в цилиндр...  ...и вынимаем поршень с шатуном из цилиндра. Аналогично вынимаем поршни с шатунами из других цилиндров двигателя.  Вынимаем верхний вкладыш шатунного подшипника из головки шатуна. Закрепляем шатун в тисках с накладками губок из мягкого металла.  Осторожно, не прилагая большого усилия, разжимаем пальцами замок верхнего компрессионного кольца, выводим кольцо из канавки поршня и снимаем его. Таким же образом снимаем второе компрессионное кольцо.  Снимаем маслосъемное кольцо и его расширитель.  Установив поршень на деревянную опору с цилиндрической выемкой под юбку поршня и отверстием под поршневой палец, молотком через оправку выбиваем поршневой палец. Если некоторые детали шатунно-поршневой группы не повреждены и мало изношены, то они могут быть снова использованы. Поэтому при разборке следует пометить их расположение, чтобы установить на прежние места. Перед демонтажом коленчатого вала проверяем его осевой зазор. Для этого монтажной лопаткой перемещаем коленчатый вал в осевом направлении вперед до упора и измеряем плоским щупом зазор между щекой коленчатого вала и упорным полукольцом. Предельная величина зазора — 0,35 мм.  Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала...  ...и снимаем крышку с нижним вкладышем подшипника.  Вынимаем вкладыш из крышки. Аналогично отворачиваем болты крепления и снимаем крышки еще четырех коренных подшипников.  Вынимаем коленчатый вал из постелей.  Из проточек постели пятого коренного подшипника вынимаем упорные полукольца.  Извлекаем из постелей блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.  Съемником спрессовываем с носка коленчатого вала звездочку привода распределительного вала (операцию выполняем осторожно, чтобы не повредить зубья звездочки)...  ...и снимаем звездочку. Молотком через выколотку из мягкого металла выбиваем из паза коленчатого вала сегментную шпонку, фиксирующую звездочку,...  ...и вынимаем шпонку. |